W miarę jak światowy rynek energii wodorowej nieustannie ewoluuje,ogniwo paliwowe wodorowepojazdy osobowe(HFCV) zyskują popularność jako obiecująca alternatywa dla tradycyjnych pojazdów z silnikiem spalinowym ipojazdy elektryczne na baterie(BEV). Jednak rozwój samochodów z ogniwami paliwowymi wodorowymi napotyka na kilka wyzwań. Zgodnie z ostatnimi spostrzeżeniami, którymi podzielili się główni globalni producenci samochodów naMiędzynarodowe Forum Technologii Pojazdów Pasażerskich z Wodorowymi Ogniwami Paliwowymi 2024w Chongqing w Chinach, panuje coraz większy optymizm co do możliwościtechnologia ogniw paliwowych wodorowychw sektorze motoryzacyjnym.
Na forum liderzy branży omawiali różne osiągnięcia technologiczne i podkreślali rolęmembrany wymiany protonów(PEM) jako krytyczny element ogniw paliwowych wodorowych. Membrany te są niezbędne doreakcje elektrochemicznektóre wytwarzają energię elektryczną z wodoru, co czyni je kluczowym elementem budowy wydajnych i trwałych systemów ogniw paliwowych zasilanych wodorem.
Wyzwania w promowaniu pojazdów pasażerskich z ogniwami paliwowymi wodorowymi
Pomimo znaczących obietnictechnologia ogniw paliwowych wodorowych, produkcja i przyjęciepojazdy pasażerskie z ogniwami paliwowymi wodorowyminie są pozbawione wyzwań. Obecnie światowy rynekpojazdy zasilane ogniwami paliwowymi wodorowymipozostaje ograniczona. Na przykład w Chinach, tylko 477 jednostekpojazdy pasażerskie na ogniwa paliwowesprzedano w 2023 r., a sprzedaż spadła do zaledwie 23 sztuk w pierwszych dziewięciu miesiącach 2024 r. Do głównych trudności należą wysokie kosztysystemy ogniw paliwowychograniczona infrastruktura dlastacje tankowania wodorui stosunkowo wysoka cenapaliwo wodorowe.
Jednakże, jakosystemy ogniw paliwowych wodorowychnadal ewoluować, koszty powinny znacznie spaść. Zgodnie zTechnologia wodorowa Shang Hai Jie, Jeślipojazdy na ogniwa paliwowejeśli produkcja osiągnie skalę 100 000 sztuk, koszt na pojazd może być porównywalny z kosztempojazdy elektryczne na baterie. Obecnie kosztsystemy ogniw paliwowychwynosi około 3000 RMB za kilowat, ale dzięki efektowi skali może spaść do 700 RMB za kilowat przy produkcji 100 000 jednostek.
RolaMembrany wymiany protonóww redukcji kosztów
Membrany wymiany protonów(PEM)są niezbędne do obniżenia całkowitych kosztówpojazdy zasilane ogniwami paliwowymi wodorowymiW miarę jak producenci opracowują bardziej wydajne PEM-y, wydajność i opłacalnośćsystemy ogniw paliwowychpoprawić. Wraz ze wzrostem produkcji,PEMtechnologia ta ma potencjał obniżenia kosztów ogniw paliwowych nawet o 70%, co sprawia,ogniwa paliwowe wodorowebardziej opłacalna opcja dla rynku masowego.
Tenopłacalnośćna bazie PEMogniwa paliwowe wodorowejest szczególnie ważne w kontekściepojazdy pasażerskie na ogniwa paliwowe. W miarę wzrostu popytu na te pojazdy, szczególnie w regionach o zimnym klimacie, gdzie ich osiągi są lepsze odpojazdy elektryczne na baterie, popyt namembrany wymiany protonówprawdopodobnie wzrośnie, napędzając zarównorynek pojazdów wodorowychitechnologia ogniw paliwowychprzemysł do przodu.
Obiecujące możliwości rynkowe w handlu międzynarodowym
Dlamembrana wymiany protonówproducenci, ten trend oferuje znaczące możliwości na rynkach międzynarodowych. Ponieważ producenci samochodów przyspieszają rozwójpojazdy pasażerskie z ogniwami paliwowymi wodorowymizapotrzebowanie na wysokiej jakości PEM będzie nadal rosło, co stworzy rosnący rynekelementy ogniw paliwowychna całym świecie. EksportowaniePEMdo krajów rozwijających sięrynki pojazdów wodorowychtakie jak Japonia, Niemcy i Korea Południowa mogą zapewnić producentom znaczące możliwości rozwoju.
Jednocześnie sukcespojazdy zasilane ogniwami paliwowymi wodorowymijest w dużym stopniu zależny od ekspansjiinfrastruktura tankowania wodoru. Dlaproducenci błon protonowych, współpracując z firmami energetycznymi w celu rozwojustacje tankowania wodorui rozwijaniegospodarka wodorowajako całość może dodatkowo zwiększyć popyt naPEMi innych kluczowych elementówsystemy ogniw paliwowych.
Kluczowe rekomendacje na przyszłość
Aby zwiększyć adopcjępojazdy zasilane ogniwami paliwowymi wodorowymi, eksperci zalecają utworzeniemiasta demonstracyjne pojazdów z ogniwami paliwowymi wodorowymii przyspieszenie budowystacje tankowania wodoru. Skupiając się na regionach o zimnym klimacie i dużym zapotrzebowaniu natechnologia ogniw paliwowychrządy i przedsiębiorstwa mogą pomóc w budowaniu bardziej sprzyjającego ekosystemu dla masowej adopcjisamochody na ogniwa paliwowe wodorowe.
Podsumowując, jakogospodarka wodorowarośnie,membrany wymiany protonów(PEM) odegrają kluczową rolę w rozwojupojazdy pasażerskie z ogniwami paliwowymi wodorowymi, co czyni je kluczowym obszarem zainteresowania zarówno branży motoryzacyjnej, jak iproducenci ogniw paliwowychna całym świecie. Dzięki dalszym inwestycjom w innowacje i zwiększaniu produkcji,Przemysł PEMmoże znacząco przyczynić się do sukcesupojazdy na ogniwa paliwowena rynkach globalnych.
